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Unterwegs auf der Großbaustelle Vernetzungstreffen von Eisenbahnexperten im Rahmen der Fachtagung „Eisenbahnpersonenverkehr als wichtiger Attraktivitätsfaktor für große Flughäfen – Das Weißbuch der EU und Auswirkungen auf den Eisenbahnpersonenverkehr” der DMG-Bezirksgruppe Berlin vom 22. Sept. 2011 |
Leere Terminals und einsame Bahnsteige: So wird der neue Flughafen Berlin Brandenburg nach seiner
Eröffnung wohl nie wieder zu erleben sein. Die Knorr-Bremse Berlin organisierte für die Tagungsgäste der
Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft einen exklusiven Einblick in die finalen Bauarbeiten des etwa
vier Milliarden Euro teuren Projekts.![]() Mit der Neueröffnung werden bekannterweise der Flughafen Tegel sowie der alte Bestandsflughafen Berlin-Schönefeld geschlossen. Letzterer wird dann zum Regierungsflughafen umfunktioniert, das Auswärtige Amt baut hier für 125 Mio. EUR ein neues Terminal. Die bereits bestehende Nordbahn wird natürlich weiterhin gemeinsam genutzt, die neue Südbahn wurde soeben fertig gestellt. Sie ist aus haltbarem Beton gegossen und länger und breiter als die alte Bahn, so dass hier auch der Airbus A380, das größte Passagierflugzeug, starten und landen kann. ![]() Die größeren Planungsdimensionen brachte im Anschluss Alexander Kaczmarek vom Berliner Büro der DB Holding in seinem Vortrag näher. Da sich der heftig umstrittene Ausbau der sogenannten „Dresdner Strecke”, die südöstlich in die Stadt führen würde, sicher noch länger hinauszögern werde, müssten für die Zuganbindung des Flughafens die vorhandenen Gleise genutzt werden: Die „Anhalter Strecke”, die südlich zum Hauptbahnhof führt, sowie die östliche Stadtbahn. Diese Strecken seien allerdings bereits viel befahren. „Solange die Dresdner Strecke nicht gebaut werden kann, müssen sich die Flughafenzüge nicht nur in den bestehenden Fahrplan einfädeln, sondern werden auch von Verspätungen betroffen sein, die beispielsweise Züge aus Richtung München mitbringen”, so Kaczmarek. Vorerst wird es ICE-Verbindungen Richtung Wolfsburg/Hannover/NRW bis Amsterdam geben, sowie EC-Verbindungen über Cottbus/Breslau nach Krakau und über Lüneburg nach Hamburg. Regionalzüge werden bis zum Hauptbahnhof etwa 30 Minuten Fahrzeit benötigen. ![]() (Matthias Weigel) |
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